Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2023-08-30 |
2023 год для Клайпеды – ещё один из череды юбилейных. Atvira Klaipėda уже писала об исторических событиях вековой давности.
Важное место в их ряду занимает присоединение к Литве Клайпедского порта: благодаря этому наша страна может называться морской державой.
Ощущают ли жители Литвы свою близость к морю, считают ли себя частью носителей морской культуры, – исследуем в беседе с клайпедчанами, известными своим вкладом в развитие морской культуры.
Фото Мартинаса Вайнорюса
– У литовцев отношения с морем сложные. Может, повлияло расширение Великого княжества Литовского на восток и его расположение во времена былого величия между Балтийским и Черным морями. Парадокс в том, что фактически ни у одного моря ВКЛ не укрепило своих позиций. Некоторые историки считают, что сложности возникли из-за слабости купеческого сословия Литвы, которое как раз должно было быть максимально заинтересовано в морской торговле. Пока люди и государство не понимают, что они могут получить от моря, морская культура и ее восприятие развиваются плохо. Если говорить о первых попытках государства наладить отношения с морем, то тут, наверное, стоит вернуться в середину XV в., когда Йогайла после Грюнвальдской битвы (Жальгирис) отвоевал часть взморья Паланги, чтобы обеспечить стране выход к морю. Но это еще не говорит о том, что освоением морских путей занялись сразу, – рассказал историк, заместитель директора Морского музея Литвы Ромуалдас Адомавичус.
После Йогайлы король Стефан Баторий приглашал английских купцов в порт Швянтойи, где они создали колонию и развивали торговлю, но это было крайне невыгодно соседнему порту Мемель и шведам, стремившимся установить свое господство в Балтийском море.
И только в начале ХХ в. Литва, делая первые шаги как независимое государство, поняла, насколько важным экономическим фактором служит выход к морю и наличие собственного порта.
Практически все историки сходятся во мнении, что такая гавань была принципиальным вопросом дальнейшего существования и главным фактором развития государства.
– Что касается морской культуры, то она была очень условной. Да, мы может говорить о традиционных рыбацких деревнях на Куршском заливе, о куренасах (традиционные парусные лодки взморья – прим. ред.), об окрестностях Паланги, где на протяжении нескольких столетий жили рыбаки, но эти люди никак не связывали себя с Литовским государством или Великим княжеством Литовским. Это были люди совершенно другой культуры, – подчеркнул Р. Адомавичус.
В 1923 году Клайпедский край, а с ним и Клайпедский порт, отошли к Литовской республике. К нам не пошли суда со всех концов света, не потекли миллионы, не стала расширяться инфраструктура порта. Все развивалось постепенно – как и само понимание механизма налаживания морских связей в молодом государстве.
Огромную роль в морском развитии Литвы Сыграл союз моряков, который в этом году тоже отмечает столетний юбилей. Инициаторами его создания были литовские моряки, получившие образование в лучших морских учебных заведениях царской России и служившие во флоте. Многие из них в независимой Литве не имели возможности работать по специальности, поэтому трудились в Каунасе в управлении водными путями или в Судоходной инспекции.
8 апреля 1923 года состоялось открытие Союза моряков Литвы, на который из Лиепаи был приглашен Л. Стульпинас, чтобы как можно скорее наладить контакты с клайпедскими моряками. После согласия В. Нагявичуса штаб-квартира СПУ была размещена в помещении Военного музея. Кстати, Клайпедское отделение СМЛ было небольшим – всего 19 человек. И до самого начала 1940-х годов работа этого объединения ограничивалась исключительно профессиональными интересами его членов.
Идеи создания национального флота и морской школы, которые лелеяли члены СМЛ в Каунасе, не казались такими же привлекательными для клайпедчан, хотя на многих важных документах и меморандумах СМЛ стоят подписи руководителей Клайпедского отделения.
Клайпедский порт в межвоенный период. Фото Музея истории Малой Литвы
Первое морское десятилетие Литвы тесно связано с Германией, которая была первым и основным торговым партнером. Немецкие суда заходили в Клайпедский порт, привозили и увозили товары на продажу, что было экономичекси не выгодно Литве, так как она полностью зависела от флота Германии. Такая ситуация продолжалась до прихода Гитлера к власти, который рассматривал Клайпедский край не как автономную территорию в составе Литвы, а как бывшие немецкие земли.
Политические отношения обострились, начались дипломатические разногласия, вследствие которых торговля с Германией прекратилась. И только тогда руководство страны поняло, что надо надеяться на себя: создавать свой флот, готовить своих морских специалистов и развивать морскую культуру. Появляется движение морских скаутов, парусные клубы и кружки, а в 1934 году утраивают первый Праздник моря. Его целью была пропаганда моря как источника социального капитала, развития морского дела и морских профессий.
Первый Праздник моря. Фото Музея истории Малой Литвы
До начала Второй мировой войны правительство Литвы сделало немало, чтобы жители начинали чувствовать себя неотъемлемой
частью морского государства.
После восстановления независимости Литве пришлось заново проходить морской путь – опять разворачивать его с Востока на Запад. Эта задача обрела дополнительную актуальность после запрета на белорусский транзит и начала полномасштабной войны в Украине. Но если принимать во внимание морское развитие страны, то это, прежде всего, культура, история и даже морские развлечения. Что же надо сделать, чтобы развивать «морское» мышление в Литве?
– Для начала необходимо отказаться от комплекса и прекратить каждый раз задавать вопрос «Морское ли государство Литва». Клайпедчане уже понимают, что, естественно, морское, но до Вильнюса и Каунаса доходит медленнее, поэтому для начала надо принять тот факт, что мы – морское государство. И начинать интенсивнее интересоваться морем: заниматься яхтенным спортом, путешествовать по внутренним водным путям, интересоваться и пробовать водный спорт и развлечения. То есть не просто принять, а полюбить море, – говорит Р. Адомавичус.
Сейчас в информационном пространстве доступны целые массивы сведений об образовательных программах и проектах, экскурсиях и музейных выставках, цель которых – дать «морское» воспитание и, может быть, подготовить человека к выбору морских профессий.
Бесспорно, одним из главных объектов морской культуры Литвы остается Морской музей.
Фото: Oro grupė
Там можно увидеть не только морских обитателей, но и посетить экспозицию кораблей, поучаствовать в тематических образовательных мероприятиях, связанных с морем и историей флота Литвы. А в этом году музей запустил пятилетний проект «Вся Литва — в море», цель которого – повышать знания о море у литовских школьников, развивать экокультурную грамотность. Все мероприятия будут приурочены к Мировому дню океана.
В этом году уже 120 школьников из Клайпедского региона выиграли морскую экскурсию на паруснике «Брабандер», который предоставил партнер проекта – Клайпедский университет, а познакомил школьников с морем и портом профессор, капитан дальнего плавания, автор учебников и статей Витаутас Паулаускас.
Фото: Клайпедский университет
Морской музей Литвы планирует расширять проект и в следующем году хочет привлечь школьников из отдаленных уголков Литвы.
Флагманом морской культуры в Клайпеде считается общественная организация «Клайпедос Швянтес», которая с момента своего основания устраивает Праздник моря, сотрудничает с городами-партнерами и привлекает организаторов крупных морских мероприятие вроде „Baltic Sail“ и престижной международной регаты „Tall Ships Races“. Цель этих событий – распространение морской культуры по всей Литве.
В этом году во время Праздника моря наш город посетили девять парусников под флагом „Baltic Sails“, а в следующем году планируется грандиозное мероприятие – старт регаты „Tall Ships Races“.
– Участником регаты может стать каждый молодой клайпедчанин от 15 до 25 лет, и мы как организация даем возможность 50 желающим испытать свои силы. Регистрация уже объявлена, а помогать молодым людям будет путешественник Ауримас Валуявичус, пересекший Атлантический океан на веселной лодке. Хронику его морского путешествия на паруснике Клайпедского университета «Брабандер» можно найти на страничке Ауримаса в Instagram. Из всех анкет, которые мы ждем до 1 октября, комиссия выберет 50, составленных самыми мотивированными юношами и девушками. Им оплатят участие в первом этапе морских соревнований Клайпеда – Хельсинки, — сообщила координатор морских мероприятий Грета Мешкаускене.
Самое большое парусное судно Литвы «Брабандер» принадлежит Клайпедскому университету, который не отстает от партнеров в
распространении морской культуры. Парусник – многолетний участник и украшение Праздника моря, всегда желанный гость в портах Лиепаи, Гдансьска, Висби (Готланд, Швеция).
С 2020 г. команда университета устраивает образовательные морские прогулки-экскурсии по акватории порта, проводит конкурсы на участия в экспедициях и соревнованиях. Уже не первый год Клайпедский университет сотрудничает с интеллектуальной программой «Дети тысячелетия», где не только представляет свои вопросы, но и дарит победителям и их классам уникальную морскую прогулку на паруснике. Помимо судна, у университета есть еще и яхта «Одисея», команда которой три года тесно сотрудничает с Клайпедской школой морских кадетов. Именно на ней кадеты в первый раз выходят в Куршский залив и Балтийское море, знакомятся с конструкцией судна.
В этом году организации приступили к очередному амбициозному проекту, который откроет клайпедчанам парусники. В рамках финансируемой программы Клайпедского муниципалитета «Город парусов» только в этом году 60 клайпедчан вышли под парусами до соседних портов. Еще 600 человек участвуют в экскурсиях и образовательных занятиях. В программе участвуют уникальные парусники: легендарная яхта «Летува», самый большой традиционный парусник «Брабандер», яхта «Одисея» и прекраснoe историческoe рыбацкое судно Куршского залива куренас «SüD.1».
Клайпедский университет помимо основной программы предлагает уникальный маршрут по местам затопленных кораблей. Мини-
экспедициями руководит академик, профессор истории, первопроходец подводной археологии в Литве Владас Жулкус.
Владас Жулкус. Фото: Агне Букартайте
– Мы не прячем курганы, они доступны и видны всем, их историческая ценность изучается, описываются и предается гласности. Информация о затонувших кораблях тоже не должна быть секретом, а их охрана должна быть обязанностью специалистов по сохранению культурного наследия. Некоторые из затонувших кораблей в Балтийском море уже включены в списки охраняемых объектов, где запрещено плавать, ловить рыбу и нырять без специального разрешения, – отметил В. Жулкус.
В одной из экспедиций участвовал учитель истории гимназии Жалякальнё, выпускник Клайпедского университета Сергей Мороз:
– Историческими лодками по типу казацкой чайки я интересовался уже давно, даже курсовую на эту тему писал. Поэтому я как клайпедчанин воспользовался уникальной возможностью участвовать в мини-экспедиции вместе с профессором и специалистами подводной археологии. Правда, даже не представлял, что морская болезнь не жалеет никого. Зато получил настоящие морское крещение, – рассказал педагог.
Завершить хочется словами Р. Адомавичуса, который призывает всех жителей Литвы интересоваться морем, ведь море – не только гарант экономического развития, но и вектор будущего.
«Это и возобновляемые источники энергии, и ключ к безопасности региона. Морское развития – это культурное многообразие, устойчивость, крепкие культурные и экономические, а также большие возможности военной безопасности», — утверждает он.
Parašykite komentarą