Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
Pirmasis visiškai atviras naujienų portalas
 | 2020-06-15 |
Новый генеральный директор Клайпедского порта Альгирдас Латакас заявил, что вопрос о строительстве внешнего порта отложат в долгий ящик. По его словам, сегодня говорить об этом еще рано, хотя его предшественник Арвидас Вайткус призывал не тянуть с реализацией этого проекта.
Альгис Латакас. © Atvira Klaipėda / Martynas Vainorius
„Это дело государственного масштаба – вопрос, который не решается на уровне Дирекции порта. Она [Дирекция] выступает в роли исполнителя. Говоря о грузообороте, сегодня Клайпедский порт не израсходовал всех своих возможностей – перевалка составляет 46 млн тонн, хотя может составлять все 60 млн. У нас есть планы по развитию южной части порта“, – сказал Латакас журналистам в ходе первой пресс-конференции.
Рассуждая о возможном строительстве аванпорта, гендиректор подчеркнул, что в целом от этой идеи отказываться не следует, но смотреть на нее нужно, как на „мечту“. Такое слово использовал Альгис Латакас.
„Прежде всего, должен быть концессионер, который мог бы привести грузы. Это вопрос будущего, который нужно исследовать, о котором нужно дискутировать. Нужно думать. <…> Я бы сказал так, если бы Литва была Объединенными Арабскими Эмиратами, если бы у нас было столько денег, то возможно. Но сейчас такой потребности точно нет. Мы знаем, что этот вопрос очень чувствительный“, – констатировал гендиректор, выразив надежду, что появится инвестор, который захотел бы вложиться в этот проект.
Строительство глубоководного порта за границами акватории – в открытом море, то есть за пределами Куршского залива, на протяжении последних пяти лет остается одним из самых животрепещущих вопросов для клайпедчан и политиков. Часть горожан активно выступают против появления аванпорта, так как проект приведет к изменениям береговой линии, уничтожит часть пляжа и усложнит жизнь жителям прибрежного поселка Мелнраге.
К слову, некоторые стивидоры, представители крупных портовых компаний, например, президент Литовской ассоциации морских погрузочных компаний Видмантас Дамбраускас, утверждают, что проект не окупится. Стоимость аванпорта оценивается от 800 млн до 1 млрд евро. Предполагалось, что проект может быть реализован к 2025 году.
Galima ir gal net reikia turėti sumanymų kada ir kur statyti išorinį uostą – reikėtų aptarti ir Butingės vietovės privalumus, Latvijos dalyvavimo galimybes jį statant. Tai dar ne šios dienos, bet ateities klausimas, o jis vis iškils ir anksčiau ar vėliau reikės turėti ne vieną ir ne du atsakymus. Savivaldybės komisija turi ir toliau rūpintis šiuo reikalu.